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骑摩托车进藏全攻略

文章来源:西藏旅游网   加入时间:04-15-2014   浏览:258次

骑摩托车进藏,在汽车大量进入家庭自驾车游红火起来后,有所降温,但对 于经济条件目前并不富裕,又喜欢去更多地方游玩的年轻人,仍具有很大的诱 惑。进藏路线在夏季尽可能选青藏线,秋季也可以考虑川藏线。当然这还要考虑 你出发的所在地离西宁近还是成都近。

西藏高原图片

1.骑摩托车进藏首要因素是选好 坐骑,动力性能是第一位的,其次要结 构牢固,要经得住颠簸。如果时间充 裕,慢点跑,仔细游览。70CC也能去拉 萨。从适用的角度讲,125CC带电启动 的车最合适,而且还要国产品牌的。这 类车自重在95—100KG,比较轻,一次 加油能跑500~600公里以上。座子高 视线好,遇到颠簸容易抬起昆股来。有 电启动过河万一熄火了也不怕。不要 迷信进口车,照样出毛病。所以优选国 产车是防备坏了好换配件。比如CDI 坏了,进口的要几百元,国产的才十几 元。有人认为太子车一类的摩托车座 位宽大而低,骑行舒适。这话确实有道 理,但那是在城里或高等级公路上跑。

125—150的太子车自重都在150KG,带上30KG的打李,要是遇上便道,需要你推行一段路程,那就有你的 罪受。更紧要的是太子车车盘太低,在 崎岖的烂石头路上够你急的。就是普 通车的底盘也时常碰上路面突出的石 头,就更不用说像太子车了。因此,骑行西藏,最好是选用越野摩托车。

之.车辆的维护:一般的维修、配件 在沿途稍大的城镇〔如西宁、格尔木、那曲、拉萨〗都可解决。像内胎一类的 备件,也只要一条即可。一般大毛病少,但扎带、坏链子等小毛病随时可能发生, 就要有及时处理的能力。维修工具也要准备充分。不然,车坏在半道上找谁去 借?天天长途骑行,链子特别费,常常300-400公里就要紧一回。一旦个别环节 坏了,就要有自己能够拆换的能力。在边远小镇,什么条件都没有,一切靠自己。 这就,求自己具备常见故障的排除、维修等技术。特别提醒的是,车况不好的车慎上高原。在高海拔的青藏线上,港所以,一定 选用新车好车做坐骑。

3.125的车油耗在内地通常为1.8升/100公里,90-100的车是1.3-1.5升,耗油高的车应在出发前调好。高原缺氧,油耗高不说,车还跑不起来。轮胎气压在高原上不应过高。内地骑摩托车,都喜欢轮胎充得胀胀的,几乎个个都高不少。这在高原很容易爆胎。青藏线上汽车爆胎的太多了,还净是进口好车。但人家可以带着备胎跑。摩托车又怎能带着备用外胎跑呢,所以必须防止爆胎。

要备足常用零部件,像内胎、链条等。大的城镇和青藏、川藏线县城都可维修,但坏在路上就全靠你自己。所以,要结伴而行,以便能相互照应。大毛病实在不行,不要心存侥幸耽误时间,实在不行可搭便车直接上修理店维修。车坏在诸如唐古拉山口等高海拨地方,更应果断处置。不然耽误久了,摩托没修好不说,反而鼓捣出高山反应来了。

一定带足防寒防雨防风衣服。别以为盛夏七月,上局原过山口说不准碰上的就是雨加冰雹和雪粒。奔跑起来风并不比内地十二月温柔多少。防着凉防感 冒是初上高原最重要的,一定要穿够衣服。

西藏高原图片

与预备药品一样重要的,是准备好干粮和水。误车的事,在西藏太普遍了。 对沿途加油站要先作了解,计划好下站加油地点及加油量,加油时一定要加够, 别车在半路闹饥荒。

骑摩托车进藏要选好季节,夏季是上乘,一过十一,青藏线大部分地区的夜间气温就零下了。川藏线最好避开七八月的雨季。

西藏的气候瞬息万变,又常常是十里不同天,千万不要片面听信针对城镇的 天气预报。说不准你出门一上山就是另外一个世界。因此不要将本该穿在身上 的衣服精简掉。

骑摩托旅游最好到各地区多游览一番,除到日喀则外,还可以从拉庐、山 南、林芝环游一周。

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